世界最长沙漠戈壁高速公路“最后一公里”取得重要进展

世界最长沙漠戈壁高速公路“最后一公里”取得重要进展
北京10月31日电(记者 周锐)记者从中铁二十二局得悉,31日上午,中铁二十二局完结了(北)京新(疆)高速公路新疆巴里坤至木垒段上跨Z501煤运专线现浇桥,巴木段建造获得重要打破,也标志着国际最长的沙漠公路——京新高速公路“最终一公里”部分获得重要发展。中铁二十二局集团京新高速项目部两名技术人员正在指挥大型机械设备对京新高速公路新疆巴里坤至木垒段匝路途堑进行开挖施工。 孔祥文 摄  中铁二十二局集团京新高速公路巴木段项目部司理高飞介绍,全长2540公里的京新高速公路(G7)是当今国际穿越沙漠戈壁路程最长的高速公路,是新疆第二条全天候进出疆高速公路。它途经北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆5省区,是国家高速公路网中首都放射性最北侧的交通主干道,是衔接我国东北、华北、西北最快捷的通道,是国家西部大开发的重要交通要道。一位牧民赶着羊群从正在严重建造的京新高速公路新疆巴里坤至木垒段公路周围通过。 孔祥文 摄  京新高速公路被称为“我国最美高速”,全程贯穿后,与经星星峡进入酒泉南部通往北京的G30国道比较,北京到乌鲁木齐的间隔路程将缩短1300多公里,成为“一带一路”新亚欧大陆桥的重要通道。  高飞说,正在严重建造的京新高速公路梧桐大泉至木垒段长近515公里,被称为京新高速公路的“最终一公里”。京新高速公路梧桐大泉至木垒段坐落天山北麓东段,沿途穿越新疆最重要的绿地经济建造核心区——天山北坡经济带。该项目规划时速120公里每小时,双向4车道。两名技术人员对桥梁支架进行检查。当日,这个项目部背负的管段工程主体竣工,京新高速公路新疆巴里坤至木垒段获得重要打破。 孔祥文 摄  处于新疆第五类瘠薄区域的京新高速巴里坤至木垒段坐落天山北麓东段,是梧桐大泉至木垒段的重要组成部分。面临自然条件恶劣,气候枯燥缺水,施工周期短等应战,高飞安排带领项目部工人精心安排、科学施工,坚持隶属工程与主体工程同步施工,仅用8个月时刻顺畅完结458万立方米的土方施工使命,别的,他们加强科技立异,构成“铺设土工膜”等共同施工工艺,顺畅处理了30.5公里的盐渍土填筑施工难题。233座结构物也顺畅竣工,其进展居巴木段全线之首,并第一家完结管段主体工程。穿越莫钦乌拉山的京新高速公路新疆巴里坤至木垒段。 孔祥文 摄  据悉,京新高速公路梧桐大泉至木垒段估计2020年9月份建成通车。到时,哈密前往乌鲁木齐将不再绕行奇木高速公路,间隔缩短200多公里。(完)